Caractéristiques :

En 1982, Ferrari décide de construire un véhicule destiné à la compétition sur route, catégorie Groupe B. Et voit le jour en 1984. Le sigle GTO (qui signifie "gran tourismo omologato") ne trompe personne : la 288 n'est pas une réplique de la fameuse 250 GTO qui écuma avec succès les circuits dans les années 60. Le V8 à 32 soupapes de la GTO était installé en long, et non pas en travers, avec une boite de vitesses différente et un empattement allongé de 10 cm. Grâce à l'appoint de deux turbocompresseurs japonais IHI, la puissance atteignait 400 ch. L'usine promettait une vitesse de pointe de 305 km/h, avec des accélérations qui, selon un journaliste, "laissait croire que la Ferrari était emboutie par derrière par un Boeing au décollage". Le Groupe B fut supprimé avant que la GTO ait pu faire ses preuves. Ceci n'empêcha pas les clients de se disputer les exemplaires disponibles. Ceux à qui elle échappa se consolèrent avec la F40. 

Moteur : V8 de 2,86 litres, d'une puissance de 400 ch à 7 000 tr/mn.

Transmission aux roues arrières avec une boite de vitesses à 5 rapports.

Vitesse de pointe de 305 km/h.